台湾海峡隧道工程线路初定3个方案

龙哥
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2007年4月22日15:20:00 评论 3 764字阅读2分32秒

    

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     昨日,第一届海峡两岸通道(桥隧)工程学术研讨会新闻发布会在福州举行。与会专家称,台湾海峡隧道工程线路已初步确定北线方案、中线方案、南线方案3个具体方案。建成后,将成为北京、福建等地通往台湾的最便捷通道。

    

    2005年年初,交通部公布的中远期(今后20年内)国家高速公路网建设规划,将从北京到台北的高速公路一线纳入其中,从而表明台湾海峡通道建设已列入国家长远交通规划。据规划,京台高速公路始于首都北京,经天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、福建,通往台湾。该项目的建设,对于完善国家高速公路网,尽快发挥网络整体效益具有重要意义。

    

    两岸专家学者一致认为,台湾海峡隧道工程线路有北线方案、中线方案、南线方案3个方案。对上述3个方案的优化、比选,海峡两岸专家及技术人员做了大量工作。专家称,其一旦开工,将成为世界级特大工程。目前看来,北线地质稳定,线路最短。

    

    就跨海通道工程来说,可选的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。桥梁或隧道方案各有其优缺点。桥梁方案,对通航水道而言,受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件,以及高大桥梁设计施工中一系列问题。隧道方案交通不受制于恶劣天气,但也存在隧道中行车安全度低;在发生灾害性事故时受损面大,危及旅客全及隧道自身安全;事故后修理恢复交通的时间较长;造价和保养维修费用高等。而桥隧结合方案,可结合地形、水文、地质等自然条件,采用不同结构方案,发挥桥梁和隧道各自的长处。

    

    “海峡两岸通道学术委员会”的成立,是此次研讨会的另一重要成果,其职能是构筑两岸学术交流平台,定期或不定期组织海峡两岸学术界继续进行通道工程的学术研讨,并不断推进海峡通道工程的前期研究工作。

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  • 本文由 发表于 2007年4月22日15:20:00
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匿名

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